WASPADAI BUSI PALSU

Busi, kata busi berasal dari Bahasa Belanda bougie atau dalam Bahasa Inggris disebut spark plug. Tugas busi yaitu untuk memercikkan api agar campuran udara dan bahan bakar dalam ruang bakar dapat menyala. Sebagian orang kadang melupakan spare part yang satu ini, fungsinya sangat besar dalam mempengaruhi tenaga dan efisiensi bbm, mungkin ada yang belum tahu bahwa dipasaran juga terdapat pula busi palsu. Jika busi palsu ini digunakan, besar kemungkinan mesin akan mbrebet hingga ECU rusak. Untuk itu, kita harus mengenali ciri busi palsu, pertama mulailah dari tulisan merek. Jika tulisan merek miring-miring atau tulisan sablonnya tidak terang dan cenderung kusam. Kemudian dari kemasan busi itu sendiri, jika kemasannya terlalu terang atau redup dan komposisinya tidak pas, mulailah curiga busi itu adalah palsu.

Setelah itu cobalah tulisan pada busi dikorek pakai kuku, jika terkelupas dapat dipastikan jika busi itu palsu. Elektroda, drat, kepala busi sudah tidak rapi atau tekukan U pada elektroda netralnya sudah tidak sesuai, lebih baik tinggalkan saja.

Efek dari penggunaan busi palsu yang paling mudah dicermati adalah tenaga mesin akan langsung drop, emisi gas buang jelek daripada sebelum ganti busi. Efek yang lain adalah pada ECU, mesin-mesin sekarang banyak yang ECU-nya sensitif, jadi asal ganti busi dapat mempengaruhinya. Busi palsu pada mobil otomatis dapat mempengaruhi perpindahan transmisinya, transmisi terasa kasar saat berpindah gigi bahkan tidak mau pindah sama sekali. Bahaya yang lain yaitu pada busi itu sendiri, busi palsu tidak sepresisi atau sebaik busi asli dalam hal mutunya, bisa saja drat busi tertinggal ketika dikeluarkan dari mesin. Dan dalam kasus ini harus membuka cylinder head untuk melepasnya.

Solusinya pakailah busi yang disarankan oleh pabrikan dan beli busi di tempat yang terpercaya.

MENGENAL ARTI KODE PADA BAN

Mengenali arti kode pada ban itu penting, salah-salah malah bisa membahayakan. Pada ban mobil terdapat kode A/T, M/T, H/T, H/L, dan H/T. Apa sih arti kode itu?

SPEED RATING

Speed rating yang tinggi menjadi patokan untuk mobil-mobil SUV dan crossover termasuk jeep. Pada kode sebenarnya singkatan dari kata. Misalkan H/T atau High way Terrain, A/T atau All Terrain, M/T atau Mud Terrain, H/L atau High Luxury dan H/P atau High Performance.

                Mari kita bahas satu per satu, ban dengan kode H/T digunakan untuk mobil SUV yang sering digunakan di jalan aspal. Ban dengan kode H/T tidak cocok untuk dibawa ke medan berlumpur, jika dipaksakan mobil akan susah untuk keluar dari lumpur terlebih jika menggunakan sistem penggerak 2WD. Pattern pada ban H/T memiliki karakteristik halus, rapat, dan celahnya tidak sedalam ban A/T maupun M/T, sensasi ketika kita menggunakan ban H/T akan sama dengan mobil sedan.

Ban H/T

                A/T atau All Terrain, sesuai namanya ban ini ditujukan untuk segala medan. Ban ini memiliki kembangan atau pattern yang lebih kasar dari ban H/T, dan celahnya pun lebih dalam dari H/T akan tetapi ban A/T tidak bisa digunakan untuk medan lumpur ekstreme atau berat. Pengereman pada mobil dengan ban A/T tidaklah terlalu bermasalah dan cenderung menyerupai ban H/T.

                M/T atau Mud Terrain, ban dengan jenis ini cocok digunakan untuk medan offroad, karena memiliki celah celah yang dalam dan patternnya sangat kasar, lebih kasar dari A/T. Ban ini tidaklah cocok untuk digunakan di jalan aspal. Kesan pertama yang langsung dirasakan adalah ban ini akan berisik bahkan cukup mengganggu suaranya, kemudian karena ban ini harus dipakai di jalan lumpur yang berkarakteristik empuk. Ketika dipaksa digunakan pada jalan aspal maka pattern ban akan cepat tergerus dan cepat habis. Selain itu memakai ban M/T di jalan aspal akan cukup berbahaya, karena memiliki pattern yang cukup jauh jaraknya berimbas pada efek pengereman yang lebih jauh dari ban H/T dan A/T.

Ban M/T

                Dan untuk menyempurnakan kekurangan-kekurangan tersebut maka diciptakanlah ban dengan label H/L dan H/P. Perbedaannya speed rating ban H/L pada kisaran 210 km/jam sementara ban H/P pada kisaran 240 km/jam.

SUARA PADA BAN

Mungkin ada sebagian pengguna mobil yang mengeluh akan suara bising yang dihasilkan dari ban. Sebenarnya suara bising ini dihasilkan dari kembangan (pattern) yang ada pada ban. Semakin besar kembangan pada ban ini, turbulensi yang dihasilkan akan semakin besar sehingga menghasilkan suara yang keras dan cukup mengganggu. Akan tetapi ban dengan pattern seperti ini lebih mumpuni saat melewati jalan basah. Dan jika ingin menghindari suara bising dari ban, maka pilihlah ban dengan pattern yang lebih halus. Semakin halus pattern ban, suara yang dihasilkan akan semakin sedikit, hal ini dikarenakan turbulensi udara yang dihasilkan juga minim. Selain itu untuk mengurangi suara ban bisa juga menggunakan ban dengan pattern asimetris, ban dengan pattern ini dipercaya lebih sedikit menghasilkan suara daripada ban dengan pattern simetris.

Ban asimtris

Ban simetris

TURBO PADA PANTHER

Prinsip kerja turbo adalah menambah pasokan udara yang di pampatkan ke ruang bakar. Turbo biasanya identik dengan peningkatan performa, akan tetapi pada dasarnya turbo dibagi menjadi dua yaitu untuk keperluan peningkatan performa dan untuk efisiensi bbm.
Hal ini dikarenakan tekanan turbo yang diberikan tidak terlalu tinggi, sehingga perbandingan kompresi pada ruang bakar dapat dipertahankan. Dan juga dapat meminimalkan gejala turbo lag akibat rendahnya tekanan kompresi saat di putaran rendah.
Pada Isuzu Panther, turbo jenis inilah yang digunakan. Yaitu pada seri LV, LS dan Touring.

TURBO LAG

                Turbo lag adalah gejala mesin kehilangan tenaga akibat putaran kipas pada turbo yang belum mampu menghasilkan tekanan yang yang cukup besar ke ruang bakar, turbo lag ini biasanya terjadi pada saat mesin dalam keadaan idle atau kurang dari 2000 rpm.

PERUBAHAN WARNA OLI

Perubahan warna pada oli mesin dapat disebabkan oleh dua hal.

Pertama, kemampuan oli untuk mengikat kotoran yang baik. Biasanya terjadi saat mengganti merek oli mesin berbeda. Unsur kimia yang berbeda membuat oli bereaksi untuk mengikat kotoran dan menyebabkan warnanya berubah.

Kedua, disebabkan kebocoran di dalam mesin seperti melemahnya ring piston atau sil klep. Hawa panas dari ruang bakar membuat oli mesin cepat terkontaminasi sehingga usia pakai oli lebih pendek dari biasanya.

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN MOBIL FWD DAN RWD

                FWD atau Front Wheel Drive, yaitu mobil yang penggeraknya menggunakan roda depan (front). Kelebihan mobil dengan tipe ini adalah efisiensi, karena kerugian mekanisnya lebih sedikit dibanding RWD. Selain itu mesin FWD biasanya dipasang melintang sehingga pemanfaatan kabinnya jadi lebih baik. Sementara kekurangannya yaitu handling mobil FWD tak sebaik RWD karena roda depan berfungsi sebagai kemudi dan harus menyalurkan tenaga mesin dan distribusi bobot juga kurang merata.

                RWD (Rear Wheel Drive) atau mobil dengan penggerak roda belakang. Mobil dengan jenis ini memiliki keseimbangan yang lebih baik dari RWD karena distribusi bobot yang merata. Selain itu pembagian kerja poros depan dan belakang  membuat masing-masing bisa bekerja maksimal. Namun, kelemahannya yaitu kurang efisien karena adanya kerugian mekanis. Tenaga harus disalurkan ke roda belakang.

MOBIL MURAH: Insentif Keluar, Lalin Bakal Tambah Macet?

Pusing karena macet

JAKARTA — Organda mengkritisi rencana pemerintah yang akan memberi insentif bagi industri mobil pribadi yang mampu mengusung ramah energi agar menjadi mobil berharga murah.

Ketua umum DPP Organisasi Pengusaha Nasional Angkutan Bermotor di Jalan (Organda) Eka Sari Lorena mengatakan yang harusnya mendapat insentif adalah kendaraan umum untuk menggunakan bahan bakar yang ramah lingkungan.

“Lebih baik harusnya yang diberikan incentif yang benar adalah yang berdampak kepada makro ekonomi kerakyatan dan menghemat bahan bakar minyak (BBM) dan mengurai macet yaitu memberikan incentif kepada kendaraan umum untuk menggunakan bahan bakar yang ramah lingkungan. Jangan hanya dibagikan konverter bahan bakar gas (BBG), namun SPBGnya belum di bangun memadai,” tutur Eka kepada Bisnis, Rabu (7/11/2012).

Menurutnya, kalau pemerintah hanya mendukung go green (konsep ramah lingkungan) untuk mobil pribadi menjadi berharga lebih murah, dampaknya akan kembali menambah kemacetan di jalanan, apalagi di Jakarta.

“Macet, macet dan makin menderitalah rakyat banyak, yang lebih diuntungkan adalah sektor tersebut saja, bukan masyarakat dalam arti luas yang setiap hari semakin menderita karena macet sehingga kwalitas hidup orang-orang Indonesia harus dihabiskan 60% di jalan raya terutama di Jakarta, bukan bersama keluarga,” kata Eka.

Selain kualitas hidup yang berkurang, imbuhnya, kemacetan akan menghabiskan banyak energi BBM, dan pasti kalau begini terus dalam kurang dari 25 tahun, habis semua cadangan minyak negara ini.

“Rencana memberi insentif kepada mobil pribadi yang go green ini akan mengemuka dalam EIBD (EU-Indonesia business Dialogue) yang digelar di Bali,” katanya.(Antara/yri)

UPDATE DRIVER VGA DONGKRAK PERFORMA

Mungkin bagi sebagian orang, update driver itu hal yang tidak terlalu penting. Tapi sebenarnya update driver itu sangat bermanfaat, misal untuk mendongkrak performa, untuk mengefisiensikan power dari hardware yang bersangkutan, dan untuk menjalankan aplikasi dengan kebutuhan driver versi terbaru.
Sebagai contoh, laptop saya menggunakan Intel Core i3, RAM 1 Gb, dengan video Intel HD Graphic yang hanya dilengkapi VRAM 64 Mb dan 186 Mb dari memory utama.
Ketika driver VGA masih standar (Intel HD Graphic 8.15.10.2119), pada Windows Experience Index nilainya 3,8 untuk Graphic dan 5,1 untuk Gaming Graphic (nilai maximum 7,9)

Setelah driver VGAnya saya update dengan Intel Processor Graphic 8.15.10.2662, nilai pada Gaming Graphic 5,2 atau naik sekitar 1,26%.

Kemudian untuk meningkatkan performa, bisa juga dengan cara sebagai berikut
•    Mengubah visual efek
Dengan mengubah visual efek ke paling dasar dapat, sehingga mengurangi penggunaan hardware yang bersangkutan.
•    Menggunakan flash disk sebagai ReadyBoost
Dengan cara ini, flash disk yang digunakan sebagai readyboost akan berfungsi sebagai cache tambahan, sehingga beban pada memory bisa dikurangi dengan adanya readyboost ini.
•    Meningkatkan virtual memory.
Yaitu dengan cara mengubah settingan pada Advance System Properties yang ada pada Windows. Virtual memory ini menggunakan hard disk sebagai resourcenya.

            Sementara untuk meningkatkan performa VGA yang jenis onboard seperti ini secara signifikan bisa dengan upgrade memory utama. Ini dikarenakan semakin besar memory utama yang digunakan semakin besar juga memory yang di share ke VGA, sehingga berdampak pada meningkatnya performa graphic processor yang digunkan. Saya menyarankan jika memory yang Anda gunakan 4 Gb atau lebih. Sebaiknya menggunakan Sistem Operasi dengan arsitektur 64 bit, OS 64 bit lebih efisien dalam penggunaan memory. Sehingga jika menggunakan OS 64 bit total keseluruhan performa akan meningkan lebih dari 9% dari pada menggunakan OS 32 bit.

WATER JACKET

Water Jacket

1.       Tujuan Praktik

-          Untuk mengetahui letak water jacket.

-          Untuk mengetahui fungsi dari water jacket.

2.       Alat dan Bahan

-          Kunci ring 19

-          Kunci ring 12

-          Kunci sok

-          Mesin diesel.

3.       Langkah Kerja

-          Hal pertama yang harus dilakukan adalah melepas penutup cylinder head. Untuk memudahkan pelepasan maka gunakan kunci sok karena lebih praktis dan cepat.

-          Setelah itu lepas camshaft.

-          Kemudian lepas cylinder dengan melepas bautnya.

-          Setelah itu keluarkan cylinder.

cylinder head nampak bawah

-          Jika diamati dari bawah, pada cylinder head ini terdapat beberapa lubang. Pertama lubang tempat sirkulasi air pendingin, kedua lubang tempat sirkulasi oli, dan ketiga lubang tempat batang penggerak camshaft. Untuk mesin yang saya gunakan yaitu mesin diesel. Sehingga berbeda dengan mesin bensin.

-          Jika kita amati dari samping, maka akan nampak 4 lubang yang berfungsi sebagai tempat air pendingin yang sudah digunakan untuk menuju radiator.

cylinder head nampak samping

-          Kemudian untuk tempat masuknya air, terdapat pada blok mesin bagian depan.

-          Pada blok mesin itu sendiri, juga terdapat water jacket sebagai tempat bersirkulasinya air pendingin.

gambar water jacket pada blok mesin

4.       Kesimpulan

-          Water jacket ini adalah sebuah lubah yang digunakan sebagai tempat bersirkulasinya air pendingin untuk mengambil panas yang diserap mesin.

-          Letaknya yaitu di dalam mesin, untuk melihatnya kita harus membongkar mesin.

-          Dan untuk mencegah korosi pada water jacket, disarankan menggunakan air pendingin yang sudah diberi anti karat atau menggunakan water coolant (cairan khusus radiator)